32万キロからのタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換。長く乗り続ける技術。

このGWのクソ忙しい最中。
にじのこまつりの為のスピーカーをウチのボンゴフレンディで運んでて、ふと見れば水温が振り切っている。

こりゃマズイとエンジンを切り家を出てから間もなかったので、そろそろと家に帰る。

ちょうどこのタイミングで大雨に。
ガレージを見てみるとタイベルとウォーターポンプは買ってある。
まつり前日の準備追い込みの最中、仕方なくクルマをバラシ始める。

ウォーターポンプが犯人でオーバーヒートしたのかはこの時点では未定だが、走行３０万キロをとっくに突破しているので、まずはタイベルとウォーターポンプの交換から始める。

機材満載のまま、ジャッキアップし、運転席横のシフト＆サイドブレーキ周りを外して行く。
同時に下側もデカイアンダーガードを外して、タイベルカバーを除去。

このボンゴフレンディのWLエンジンは、タイミングベルトがカムと噴射ポンプにしか掛かってなくて、メインプーリー関係ないから比較的楽にいける。
一気にウォーターポンプも外します。

タイミングベルトよりもよっぽどこのウォーターポンプ外しの方が厄介だった。
パッキンの後処理にスクレーパーが入らない。

32万キロ使い込まれたウォーターポンプ。
ベアリングに若干のガタがあれど、ブレードはまだまだ使えそうだった。

タイミングベルトもかなりキレイ。
とは言え交換します。

ついでに、秘蔵の純正後期ホイルに変換し、最後にエンジンに「I Love You!」と叫んで完成。

実走してみると、当初水温は上がり気味で、ヒーターも作動してなかった（水が完全に回ってなかった）。
が！しかし！
何度かエンジンをかけていると、ヒーターが効きだして、これ以降は水温も安定。
試しに心臓破りの坂も登って見たがモウマンタイ。

どうやら、エンジンブロックのガスケット抜けは起こってなさそう。

症状としては、もう老人なので、リアヒーターあたりの配管かホースからわずかなクーラント漏れ、
クーラントが少なくなったところで、過積載で走り、オーバーヒート（軽症）ってことっぽい。

と、言う訳で、ボンゴフレンディさん。
無事にプチオーバーホールも済ませ、元気に５０万キロに向かって発進です！