漢の一品、日本ジープセンターのリーフサスペンションを入手いたしました。

先日、宇佐の某ジープ界の巨匠のとこを訪ねていた時に、巨匠が昔作ってた三菱ジープのガソリン２.６ターボの話をしてて、「なんか残骸パーツ余ってないですか？」と聞いたところ「もうないけど、確かリーフはあったかなあ」と。

しかし、基本このJ24はクラシックカーだからクルマを痛めるような改造はする気なかったんだけど、今のノーマルリーフがヘタって、普通の舗装路を走ってても、リアが沈んだ時そんなにストロークしてなくても「ドーン！」とバンプストッパーが当たってるような乗り心地。

最近タイヤがATになって乗り心地が気になってきたんで、巨匠よりありがたく引き取って来ました。

確かに反ってる反ってる。

これ届いたから、ショックとブッシュ頼まなきゃね〜！と思っていたが、「そもそも適合するんかい？」、「バネレートあってるんかい？」との好奇心から、先週の土日で仮インストールして見た。

最初に純正を外して比べて見たところ、幅、長さ共に一応適合はOKっぽい。

しかし、どちらのリーフもピポッドシャフトのゴムブッシュとの固着が半端ない。
全然抜けないし、最後はネジ山潰す勢いでぶっ叩く。

ブッシュが経年劣化と熱で焼け焦げて、もう金属並みの硬さです。
こんなんでまともに足が動くはずはない。

シャフト、ネジ山共に再生をかけます。

ショックとナイロンブッシュは発注するとして、シャックル、ピポット共に鬼グリスアップしてそのまま組み立て。
フロント３時間、リアは２時間でインストール完了。

奥がJJCリーフ、手前がノーマル。
シャックルが立ってるのがわかります。
これで伸び側はともかく入力側の反応は良くなるはずなんですが......

ジャッキを下ろして近所の由布岳までプチドライブへ。

確かに入力に対しては、スムーズにはなった。
６枚リーフから５枚リーフにもなったし。
しかし意外だったのは、たしか2.5インチUPリーフで、ジャッキ上げてると断然反っていたが、1Gでは車高はそれほど上がらず。

2.5インチつーか2.5センチ位！爆

これはガソリンエンジン用のJ５系とディーゼルのJ24との車体の重量差かと思われる。

ま、希望通り？車高は上げたくなかった思惑通りになったとも言えるが。

しかし、今までの沈み切ったノーマルリーフよりも柔らかい分スムーズには動くのかもしれんが、バネレート足りない？分、これはあと1インチ分シャックルか増しリーフで補強したがいいかもしれんな。

またショック、ナイロンブッシュ来たら、追記いたします。